R6 2008

R6 2008 - La notion d’extrême prend un nouveau sens !

Évolutions moteur de la R6 2008 : adoption du système électronique YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) de cornets d’admission à longueur variable, nouveaux pistons haute compression (13,1 à 1 contre 12,8 à 1 sur le modèle 2007), nouveaux réglages de l’YCC-T et de l’injection, boîte à air redessinée, paliers de bielles et ressorts de soupapes plus résistants, modification du tendeur semi-hydraulique de chaîne de distribution, diamètre du silencieux intermédiaire élargi de 30 %, afin d’augmenter le couple, efficacité renforcée du pot catalytique trois voies en nid d’abeilles, section du silencieux arrière redessinée.

Nouvelles caractéristiques de la partie-cycle de la R6 2008 : rééquilibrage de la rigidité et de la solidité du cadre Deltabox, modification des fourreaux et du té inférieur de fourche, déport des tés redéfini, boucle arrière allégée en magnésium, allègement du support du dispositif de réglage en compression de la suspension arrière, nouvelle répartition de la solidité/rigidité du bras oscillant, position de conduite avancée et abaissée, disques de frein avant plus épais (5 mm contre 4,5 mm sur le modèle 2007), nouvel habillage minimaliste concentré sur l’avant.